车对象（公家号：chedongxi）

文 | 晓寒 六毛

本日上午，海内主动驾驶初创公司文远知行公布得到海内首个“智能网联汽车长途测试容许”，意味着该公司在广州市指定阶梯长举办主动驾驶测试时，可将平安员从车上拿下（仍需在办公室内长途监控与经受）。

文远知行主动驾驶测试车内无平安员

这是海内首个应承拿掉平安员并让无人车在果真阶梯长举办测试的划定，敦促了海内主动驾驶产业的团体前进。而文远知行也成了海内首家可以或许拿掉平安员，并在海内果真阶梯长举办测试的玩家，也从侧面证实白技能气力到达了相等高的境地。

那么这个“长途测试容许”到底是怎么回事？与主动驾驶行业领头羊Waymo的完全无人驾驶测试有何区别？文远知行又是怎样担保测试平安的？

在获悉文远知行将在广州开展无平安员路测的动静后，车对象第一时刻与文远知行COO张力举办了深入交换，找到了具体谜底。

一、真“无人车”驶上广州陌头 系中国初次

本日上午，广州市交通运输局、工业和信息化局、公安局连系给文远知行揭晓了智能网联汽车长途测试容许——应承其在指定阶梯长举办“车内无平安员”的主动驾驶测试。

这是继美国之后，环球第二个、中国第一个应承主动驾驶公司将平安员从车上拿下的相干划定——意味着真正没有人的无人车，将驶上广州陌头。

虽然，这里的“无人”指的是“车内无人”。现实操纵中，如故必要有平安员在办公室内通过视频时候监控车辆运行状况，并在主要时候或非凡时候，对车辆举办长途节制，而且暂且不应承举办载客。

固然与环球主动驾驶领头羊Waymo的完全无人出租（无任何平安员，可测试载客）对比如故有本质不同，但至少意味着中国迈出了走向完全无人驾驶的第一步。

文远知行COO张力

文远知行COO张力汇报车对象，申请该容许有着严酷的要求。

申请公司起重要举办高出3万公里的阶梯现实路测，而且不可呈现过事情。然后还要颠末专家组长达一个月的具体评估后，才气获取，每家公司最多能为五台车辆申请。

“敢于将平安员从车上拿走，正声名白我们的主动驾驶技能到达了必然的水准。”张力说道。

今朝广州市仅有文远知行一家公司得到，同在广州的小马智行暂未得到。

张力透露，文远知行和其与白云公交整体等公司的合伙公司——文远粤行总计得到了10个测试容许。长途路测地区首要包罗广州生物岛、南沙区、花都区的一级、二级智能网联汽车测试路段，当前可举办长途测试的阶梯总里程在50公里阁下。

二、车路协同担保车辆平安 最快2022年举办载人测试

将平安员从车内拿到办公室，最要害的一点是要具备低时延、高带宽收集的支撑，文远知行操作5G+车路协同技能办理了这一困难。

据张力先容，文远知行联袂移动、联通等运营商，以及高新兴如许的车联网企业，在广州生物岛地区陈设了供主动驾驶车辆行使的车路协同体系，行使的是5G收集。

基于5G收集，四面的红绿灯灯信息、路口等位置的路侧感知功效等信息都可以及时传输给车辆，从而减轻了车辆感知和计较压力。

必要指出的是，今朝海内的5G收集还处于非自力组网阶段——即5G低时延的特征还不可完全施展，那么文远知行要怎样操作现有的5G收集呢？

“我们从办公室拉了一条专线，并租用了运营商的MEC边沿侧数据中间，通过边沿侧直接给车辆传输数据。”张力先容道，“同时尚有一个全网通的冗余，在一个运营商的收集呈现颠簸时，可以主动切换至其它的运营商，担保收集不变。”

文远知行主动驾驶汽车内部