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usdt无需实名买入卖出(www.caibao.it):日本地震使得汽车“缺芯”雪上加霜 国产替换或迎来生长时机

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《科创板日报》(上海,研究员 王梦雅)讯,日本气象厅新闻,当地时间2月13日23时07分,日本福岛东部海域发生里氏7.3级地震,震源深度为55公里,日本福岛县和宫城县受影响最大。

据了解,日本多家半导体企业坐落在这两县,此次地震或影响芯片企业生产。

日本产业人士向媒体透露,瑞萨汽车芯片工厂靠近震源,这次日本地震可能会对汽车半导体造成影响,加剧全球汽车芯片缺货。

此外,富士通在福岛县有一座8寸晶圆厂,电容器厂商NEC TOKIN的工厂位于宫城县白石市,丰田汽车的工厂同样坐落在宫城县大衡村。这三座工厂现在均尚未收到灾情新闻。

据日本媒体报道,地震发生后日本多地发生大面积停电和断水,东北地区至少10个火力发电机组暂停发电。

半导体制造工厂由于其24小时运转的特殊性,一旦遇到事故停机,不仅需要检查装备受损情形,更要确定生产线上的晶圆是否受到影响。因此,2010年东芝断电时,虽仅历时0.07秒,却导致东芝晶圆厂全线停产,产量下降10%-20%,从而导致全球芯片价格上涨。

涨价减产,汽车“缺芯”雪上加霜

事实上,自2020年中传出8寸晶圆产能吃紧以来,有关芯片欠缺的新闻便接连不断,涉及到手机、游戏机、安防等市场领域。其中,“缺芯”形势最严重的当属汽车行业。

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据此前媒体报道,瑞萨、恩智浦、ST、东芝等全球车用芯片大厂均思量调涨多项产品价格,涨价幅度在10%-20%。

与此同时,丰田、民众、通用、福特等车企纷纷宣布,芯片供应欠缺对产量造成一定影响。2月初,通用汽车公司示意,扩大汽车减产设计,并最先住手整车生产线。现在,由于芯片欠缺而不得不关厂减产的主要汽车厂商已经跨越10家。行业人士示意,可能至少要到今年年中才会最先逐渐缓解。

据市场调研机构IHS Markit公布的展望,因汽车芯片欠缺,2021年第一季度,汽车产量将比最初预期的少约67.2万辆。到今年年底,汽车总产量将削减96.4万辆。

此前有业内人士示意,预计今年第二季度最先,汽车缺芯的局势会获得缓解。然而,作为全球汽车芯片的主要供应商瑞萨,这次日本地震可能会对其芯片生产造成影响,进而加剧全球汽车芯片缺货。此外,芯片作为一种资源,只有极少数的国家可以生产、供应,以是历久看,依然有自然欠缺的属性。

“中国芯”或迎国产替换时机

日前,工业和信息化部装备工业一司、电子信息司与主要汽车芯片供应企业代表进行了座谈交流。汽车芯片供应企业代表均示意已针对当前市场情形,努力接纳设立专项事情组、增强与整车零部件企业沟通交流、启动备用产能、加速物流运输等手段,增强市场供应能力。

工信部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌也曾指出,工信部将做好相关政策的落实事情,促进要素资源自由流动,营造公正公正的市场环境,支持国内外企业加大投资力度,连续提升集成电路的供应能力。

一位历久考察芯片行业的从业人员示意,从中历久来看,此次芯片欠缺可能反向促进国产汽车芯片自主替换的大趋势。上汽通用五菱等车企已经公布官方新闻称,受芯片断供影响,公司决议周全推进整车芯片国产化事情。

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