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欧【博】电<脑版>下‘载:渝’湘高 铁重庆[段]周 全〖开工 〗拟“于2025年开通”

【文<汇>网 讯】

[建设以]隧 代桥 成为「最《长水下铁》路」

〖渝湘〗高铁重庆『段』位‘于’四‘川’盆(地)东〖部,〗穿越我国主{要的}喀{斯}特地貌{区,沿}线‘漫衍大’量巖溶、危巖{落}石、(煤)矿〖采〗空“区、瓦”斯等「不良地质」和 特[殊巖]土, 特别‘是线路’通【过的】可{熔}岩长度占〖全〗线长“度的50%,设”计〖施〗工<难度极大。

「>项{目}沿线大部 分[城镇]漫衍于 乌‘江及’其支流「郁」江、阿蓬(江流域,先)后开展了20〖余次〗巖溶〖水文地〗质专 题观[察,]累 计「比」选了1200 公里的[线]路 方案,‘是’线路 建[设长]度的12.6 倍。」‘中铁二院’渝‘湘’高铁重『庆』段〖总〗体「设计」负责人胡福《龙先容,》同时针对铁《路》穿越【重庆】主《城》核“心区,”设计中接{纳}隧〖道〗下穿都会「核」心‘区、「’以【隧代】桥」跨『越长江,』减(少了)约20「万」方【的拆】迁数「目,」基 本[消]除 了《对沿》线〖住民的〗噪【声】影响以及「铁」路建设造【成】的 社[会不]稳 定「因」素。

「〖以〗隧代桥」, 即[是渝]湘高 铁「重」庆长江隧‘道。’待渝「湘高铁」重『庆长』江「隧」道{建}成《后,将成为》天下最{长水}下「铁」路“隧道,总”长【度达11.942千米。】重庆‘长江隧道’具‘有穿’城、穿{江、}穿“山”复(杂)多{变}环〖境〗特点,整体呈<现为V字型,>中“铁二院”拟接【纳】明挖 法+[矿山法+盾]构 法组合施《工》方《式,是海》内「首座」接〖纳3〗种工『法施工的江』底隧道。

‘渝湘高’铁重庆【段项目预】计2025年6月《开》通运营,“黔江”至主『城区的旅』行时<间将从>现【在的4小时】缩<短>至1 小[时]以内, 将填『补渝东』南《武》陵山 区[城镇群]高 铁<空>缺。《对》完善〖高速〗铁(路网)结构,〖加〗速形成重{庆}至(厦)门【的】高(速铁)路【主】干道,‘动’员〖沿线〗经济社会「发」展‘具有重’要意 义。

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