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trc20官方交易所(www.payusdt.vip):印度首家电动汽车电芯制造厂建成 力争削减对中国供应的依赖

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盖世汽车讯 据外媒报道,印度最大钢铁富翁的女婿Vikram Handa正就煤焦油转为石墨阳极举行押注,旨在挑战中国在这一领域的垄断职位。

(图片泉源:the hindu businessline)

8月,Handa在卡纳塔克邦确立印度第一家锂离子电池零部件制造商Epsilon Advanced Materials Pvt Ltd,从其岳父Sajjan Jindal名下最大的钢厂采购原质料。

Handa设计投资600亿卢比(约8.07亿美元),到2030年生产100,000吨合成石墨阳极,约占全球总需求的10%,旨在使印度从电池矿资源中央转型为电池质料中央阳极质料是锂离子电池中的负极,占整个电芯组成的四分之一。中国为全球生产80%以上的阳极质料,原质料入口自印度等国家。

Handa示意,印度本土生产电动车电池有很大的生长空间,由于该国拥有原质料、一项200亿美元的生产激励设计、一项关于电池质料政策的提案,以及需求远景正在增添。他称:“我对印度电池领域未来十年的远景异常乐观,该领域还需要两三年来吸引专业的投资,但在那之后,你将看到大量资金涌入进来。印度是一个云云大的汽车市场,没有人可以忽略它。”

一些印度汽车制造商已经最先生产或宣布生产电动车的设计,最新的一家就是Bhavish Aggarwal的Ola Electric Mobility Pvt。Aggarwal示意,希望这家初创公司到2022年夏日可以生产全球15%的电动踏板车。另外,卡纳塔克邦首席部长示意,特斯拉选择卡纳塔克邦作为其第一家工厂的所在地,与Epsilon做出了一样的选择

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印度向新能源转型的一个主要动力是改善令人窒息的有毒空气。但印度电动车普及较慢,主要是由于缺乏充电基础设施与手艺、车价较高、推出研发和生产电池和其他手艺资金的时间较晚。现在,印度有一些电池组装厂,但没有电芯制造厂。据彭博资讯,中国电动车销量约占汽车年销量的5%,而印度不到1%。

(图片泉源:Epsilon Advanced Materials)

Handa示意:“你太过依赖于中国电芯的话,那么你的成本结构永远不会真正削减。印度有生产电芯所需的专业知识,另有足够的原质料,如铝、铜、电解质和镍这些电池要害元素。”但Handa弥补道,虽然每小我私人都在不停讨论锂,但这实在是电芯原质料中很小的一部门。

Epsilon母公司Epsilon Advanced Materials主要从JSW Steel采购煤焦油,然后加工成粘稠的玄色小球或液体,用于从汽车轮胎、燃推测涂料等一切产物。而向电池质料转型需要该公司进一步加工煤焦油。另外,Epsilon已经拥有炉型设计的专利权,设计今年再申请三项专利。现在,该公司主要出口阳极质料前驱物到中国、日本和欧洲。

印度总理纳伦德拉・莫迪从中国吸引制造商的目的也推动了Handa的野心设计。3月,印度交通部长Nitin Gadkari答应很快宣布一项周全的电池政策。Handa 示意,Epsilon已与约八家公司举行谈判,这些公司都正设计在政府项目中投标,以供应阳极质料

马恒达示意,随着电池价钱加倍一致、基础设施和手艺改善,电动车预计2030年在印度取代燃油车,那么印度本土供应就变得异常要害。Handa示意:“若是电动车最先在印度普及,特斯拉也即将落地并确立工厂,那么大量的阳极质料都将应用在本土市场。我们很有信心,印度市场将获得生长,我们将拥有先行者优势。”

(责任编辑:李佳佳 HN153)

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